Tek fazlı asenkron motor nasıl çalışır?
Günlük hayatımızda elbette elektrikli ev aletleri kullanıyoruz. Peki – burada gösterilen bu cihazlar tek fazlı bir asenkron motor kullanır. Ama bu motor nasıl çalışıyor? Sokete taktıktan sonra mı? Avantajları ve dezavantajları nelerdir? Bu makaleden sonra daha iyi bir fikriniz olacak!
Tek fazlı asenkron motor hakkında konuşurken, genellikle kapasitör motorunu kastediyorsunuz. Bu yazımızda kendimizi kondansatör motoru ile sınırlandırıyoruz. Bu motorun işlevi, üç fazlı asenkron motorun işlevine çok benzer.
Kondansatör motorunu anlamak için önce dönen bir manyetik alanın veya RMF'nin sadece bir tek faz ile nasıl oluşturulabileceğini anlamalısınız.
Stator, stator için alan sağlayan bir dizi eşit aralıklı yuvaya sahip içi boş, silindirik bir çekirdekten oluşur.
sarma.
Elektrik girdap akımlarının yolunu kesmek için bu çekirdek yığılmış laminasyonlardan yapılmıştır. Öyleyse statorun içine bir sargı yerleştirelim ve bunu bir AC güç kaynağına bağlayalım. Gördüğünüz, alternatif bir manyetik alan. Ancak motora bir başlangıç torku ve tanımlanmış bir dönüş hissi vermek için dönen bir manyetik alana ihtiyacımız var.
Peki nasıl bir tane oluşturacağız?
Bir RMF'ye ulaşmak için bir olasılık, birincil sargıya 90 derece yer değiştiren ikinci bir yardımcı sargı oluşturmaktır. Ayrıca, bu yardımcı sargıdaki akım neredeyse 90 derece faz dışıdır.
Bu faz kaymasını bir kondansatörü seri bağlayarak elde edersiniz. Şimdi daha iyi anlamak için başka bir görünüme geçme zamanı.
Kondansatör sayesinde, yardımcı sargının manyetik akısı, ana sargının akısına diktir. Bu iki akıyı bir araya getirerek, oluşan manyetik akıyı elde edersiniz. Ve dönen bir manyetik alan elde edersiniz.
Ana sargı, toplam sargının yaklaşık 2/3'ü kadar olduğundan, elde edilen RMF eliptiktir.
İşte iki kutuplu bir RMF. Elbette, dört veya daha fazla kutuplu bir RMF de oluşturabilirsiniz. Motorun içine bakın. Öğrendiğiniz gibi, RMF stator içinde inşa edilmiştir. Motorun hareketli parçası olan rotor, her iki tarafında uç kapakları olan çubuklardan oluşur. Bu nedenle, bu motora bir de diyebilirsiniz."sincap kafesli motor."Rotorun manyetik alanını ve dolayısıyla torku arttırmak için rotor çubukları bir çelik laminasyon paketi içine monte edilmiştir.
Stator manyetik alanı döndükçe, rotorun çubukları içinde voltaj indüklenir. Rotor çubukları her iki uçta da kısa devre yaptığından, akımın akışı için kapalı bir yol vardır.
Statorun manyetik alanına zıt olan rotor çubuklarında bir manyetik alan üretir. Stator ve rotor alanı arasındaki etkileşimin bir sonucu olarak kuvvetin yönü de Lorentz Yasası ile belirlenebilir.
Neden kayma? Tork yalnızca rotor akımı indüklendiğinde oluşturulabilir. Başka bir deyişle, rotor her zaman RMF'den daha düşük bir dönüş hızına sahiptir. Bu fark denir"KAYMA." Tek fazlı fonksiyonu
asenkron motor, üç fazlı bir motorun işlevine çok benzer.
Dolayısıyla karakteristik eğriler de benzerdir. Bu eğriyi birkaç efekt belirler ve ayırt edici noktaları işaretleyebilirsiniz. Bu motorla ilgili sorun, düşük başlangıç torkudur. Basit bir numara ile bir başlangıç desteği sağlayabilirsiniz. Yardımcı sargıya seri olarak daha büyük bir kapasitör ekleyin.
Aşırı ısınma nedeniyle, bu başlatma kapasitörü bir santrifüj şalter ile belirli bir hızda kapatılmalıdır. Asenkron motor nominal aralığına ulaştığında, değişen bir yükle bile nominal hızını oldukça iyi koruyabilir. Bunun nedeni, tork eğrisinin nominal noktada en derin olmasıdır.
Üç fazlı asenkron motorları izleyin! Motorun dönüş hissini değiştirmek için yardımcı sargı içindeki akım yönü tersine çevrilmelidir.
Üretici, altı pimli motor terminal kartına sahip bir AC motor sunuyorsa, dönüş hissini değiştirmek için çok kolay bir işiniz var. Sadece metal jumperları şemada gösterildiği gibi değiştirin! Tüm değerler anma çalışmasına atıfta bulunur.
Nominal çalışmada, bir endüksiyon motoru en iyi verimlilik/güç faktörü oranına sahiptir. Nominal çalışmadaki kayma yaklaşık yüzde üç ile yedi arasındadır. Bu motorun nominal hızı 1400 RPM'dir. Bu bilgi ile RMF'nin senkron dönüş hızını ve ayrıca kaymayı değerlendirebilirsiniz.
Motor plakasındaki güç, mekanik çıkış gücüdür. Nominal tork bilinen bir denklemle hesaplanabilir. Çalışma kapasitörünü belirlemek için bir genel kural vardır: Kapasite, motor gücünün her bir kW'ı için 30 mikrofarad ile 50 mikrofarad arasındadır.
Bu çok kaba bir tahmindir. Bunun nedeni, kapasitörün boyutunun motor gücüne ve çalışma ve yardımcı sargının sargı oranına bağlı olmasıdır. Kapasiteyi belirlemek çok zordur. Üreticiye başvurmak en iyisidir. Başlatma kondansatörü, varsa, çalıştırma kondansatörünün yaklaşık üç katı büyüklüğündedir.
Nominal giriş gücü veya elektrik gücü artık basit bir denklemle belirlenebilir. Verimlilik basit bir orandır. Yalıtım sınıfı, motor sargılarının termal toleransını tanımlar.
Harf, motor sargısının belirli bir süre boyunca çalışma sıcaklıklarına dayanma kabiliyetini gösterir. IP kodu veya Giriş Koruması, bir muhafazanın dış ortama karşı ne kadar iyi koruduğunu tanımlar. Sayı arttıkça koruma da iyileşir.
İlk hane, aşağıdakilere karşı koruma seviyesini tanımlar."katılar," ikinci karşı"sıvılar." Bir muhafazayı tanımlamak için her iki rakamı da kullanmanız gerekir. Motorunuz hakkında daha fazla bilgi veri sayfasından alınabilir.
Kondansatör motoru asenkron, AC ve endüksiyon motoru olarak sınıflandırılabilir. Oldukça sağlam bir motordur, ancak zayıf nokta kapasitör ve başlatma kapasitörünüz varsa hız anahtarıdır.
Elektronik giderek daha güçlü ve ucuz hale geldiğinden,büyük tek fazlı asenkron motorlar, giderek daha fazla VFD tarafından kontrol edilen üç fazlı asenkron motorlarla değiştirilmektedir. Küçük VFD'nin tek fazlı gerilime bağlanabileceğini bilmelisiniz.
Eğer ilgileniyorsanız, bizimle iletişime geçmekten memnuniyet duyarız:
WhatsApp: +86 13144118381
E-posta: Operating@fsshining.com
İspanya Perakende Hizmetleri: www.fswinstep.com
Foshan Shining Elektrikli Aletler Co, Ltd
